Delta мутанттык штамм эпидемиясынын үзгүлтүксүз таасири астында дүйнөлүк өндүрүш өнөр жайынын калыбына келиши басаңдап, кээ бир аймактар да токтоп калган.Эпидемия ар дайым экономиканы тынчсыздандырган."Эпидемияны көзөмөлдөө мүмкүн эмес жана экономика көтөрүлө албайт" эч кандай кооптондурбайт.Түштүк-Чыгыш Азиядагы маанилүү чийки зат менен камсыз кылууда жана өндүрүштүк кайра иштетүү базаларында эпидемиянын күчөшү, ар кайсы өлкөлөрдөгү стимулдаштыруу саясатынын көрүнүктүү терс таасирлери жана дүйнөлүк жүк ташуу бааларынын тынымсыз өсүшү учурдагы дүйнөлүк өндүрүштүн “жабылуу” факторлору болуп калды. калыбына келтирүү жана дүйнөлүк өндүрүштү калыбына келтирүү коркунучу кескин өстү.
6-сентябрда Кытайдын логистика жана сатып алуу федерациясы август айында дүйнөлүк өндүрүш PMI 55,7% түзүп, мурунку айга салыштырмалуу 0,6 пайыздык пунктка азайгандыгын жана үч ай катары менен айга салыштырмалуу төмөндөгөнүн билдирди.Ал 2021-жылдын мартынан бери биринчи жолу 56га түштү. %төмөнкү.Ар кайсы аймактардын көз карашынан алганда, Азия менен Европанын өндүрүш PMI өткөн айга салыштырмалуу ар кандай деңгээлде төмөндөдү.Американын өндүрүш PMI өткөн айдагыдай эле, бирок жалпы деңгээл экинчи чейректеги орточо көрсөткүчтөн төмөн болгон.Буга чейин, IHS Markit базар изилдөө агенттиги тарабынан жарыяланган маалыматтар, ошондой эле көптөгөн Түштүк-Чыгыш Азия өлкөлөрүнүн өндүрүш PMI август айында кыскаруу диапазонунда уланып жатканын жана жергиликтүү экономика эпидемияга катуу таасир эткенин көрсөттү. дүйнөлүк жеткирүү чынжыр.
Эпидемиянын үзгүлтүксүз кайталанышы дүйнөлүк өндүрүштү калыбына келтирүүнүн азыркы басаңдашынын негизги фактору болуп саналат.Атап айтканда, Түштүк-Чыгыш Азия өлкөлөрүнө Delta мутанттык штамм эпидемиясынын таасири дагы эле уланып, бул өлкөлөрдүн өндүрүш тармактарын калыбына келтирүү үчүн кыйынчылыктарды жаратууда.Кээ бир талдоочулар Түштүк-Чыгыш Азиядагы кээ бир өлкөлөр дүйнөдө маанилүү чийки зат менен камсыз кылуу жана өндүрүштүк кайра иштетүү базасы болуп саналат деп белгиледи.Вьетнамдагы текстиль өнөр жайынан тартып, Малайзиядагы чиптерге, Таиланддагы автомобиль заводдоруна чейин алар дүйнөлүк өндүрүштүк жеткирүү чынжырында маанилүү орунду ээлейт.Өлкө эпидемияга кабылышын улантууда жана өндүрүштү натыйжалуу калыбына келтирүү мүмкүн эмес, бул дүйнөлүк өндүрүштү жеткирүү чынжырына олуттуу терс таасирин тийгизет.Маселен, Малайзияда микросхемалардын жетишсиздиги дүйнө жүзү боюнча көптөгөн автоконструкторлордун жана электрондук продукция өндүрүүчүлөрдүн өндүрүш линияларын жабууга мажбур кылды.
Түштүк-Чыгыш Азия менен салыштырганда, европалык жана америкалык өндүрүш өнөр жайынын калыбына келиши бир аз жакшыраак, бирок өсүү темпи токтоп, ультра бошоп кеткен саясаттын терс таасирлери айкын болуп калды.Европада Германиянын, Франциянын, Улуу Британиянын жана башка өлкөлөрдүн өндүрүш PMI көрсөткүчү август айында мурунку айга салыштырмалуу төмөндөгөн.АКШнын өндүрүш өнөр жайы кыска мөөнөттө салыштырмалуу туруктуу болгонуна карабастан, экинчи чейректеги орточо деңгээлден дагы эле бир топ төмөн болгон жана калыбына келүү момпосу да басаңдаган.Кээ бир аналитиктер Европа менен АКШдагы өтө бош саясат инфляциялык күтүүлөрдү күчөтүүнү улантып жатканын жана баанын өсүшү өндүрүш секторунан керектөө секторуна өтүп жатканын белгилешти.Европалык жана Америкалык акча бийликтери "инфляция убактылуу гана көрүнүш" экенин бир нече жолу баса белгилешкен.Бирок Европада жана АКШда эпидемия күчөгөндөн улам, инфляция күтүлгөндөн да узакка созулушу мүмкүн.
Дүйнөлүк жүк ташуу баасынын асмандап кетишинин факторун эске албай коюуга болбойт.Үстүбүздөгү жылдын башынан бери эл аралык жүк ташуу тармагынын түйшүктүү көйгөйү көрүнүктүү болуп, жүк ташуу баалары асманга көтөрүлө берди.12-сентябрга карата Кытай/Түштүк-Чыгыш Азия-Түндүк Американын Батыш Жээги жана Кытай/Түштүк-Чыгыш Азия-Түндүк Американын чыгыш жээгиндеги жүк ташуунун баасы 20 000 АКШ доллары/FEU (40 фут стандарттуу контейнер) ашты.Товарлардын дүйнөлүк соодасынын 80%дан ашыгы деңиз аркылуу ташылгандыктан, деңиз аркылуу ташылган баалар дүйнөлүк жеткирүү чынжырына гана таасирин тийгизбестен, глобалдык инфляциялык күтүүлөрдү да жогорулатат.Баанын көтөрүлүшү атүгүл эл аралык жүк ташуу өнөр жайын этият кылды.9-сентябрда, жергиликтүү убакыт боюнча, дүйнөдөгү үчүнчү ири контейнер ташуучу CMA CGM күтүлбөгөн жерден ташылган товарлардын спот базар баасын тоңдурарын жарыялады жана башка жүк ташуу гиганттары дагы ээрчий турганын жарыялашты.Кээ бир аналитиктер Европа менен Америка Кошмо Штаттарындагы өндүрүш чынжырынын эпидемиялык кырдаалдан улам жарым токтоп турганын жана Европа менен Америка Кошмо Штаттарындагы өтө бош стимул саясатынын керектөө товарларына жана өнөр жай продукцияларына суроо-талапты бир топ жогорулатканын белгилешти. Дүйнөлүк жүк ташуу баасын көтөргөн негизги факторго айланган Европа жана АКШ.
Посттун убактысы: 2021-жылдын 18-октябрына чейин